La cubierta Pirelli Cinturato Velo ha sido diseñada bajo la fiabilidad de la tecnología SmartNET™ Silica combinadas con la comodidad tubeless-ready y la resistencia de la tecnología Armour Tech™, han facilitado la creación de un nuevo neumático clincher con un ADN único, perfecto para largas distancias y diversos terrenos. La construcción Armour Tech™ combina una capa de nailon de talón a talón de alta densidad con un amortiguador de aramida y fibras de aramida dispersas en la banda de rodadura, lo que da como resultado un nuevo nivel de protección contra las peores condiciones de la carretera que nunca antes se había logrado.
El compuesto de goma de silice SmartNET™ garantiza una conducción segura y un manejo que inspira confianza incluso en condiciones adversas - tamaños que van desde 26-622 hasta 35-622 lo convierten en un neumático extremadamente versátil, adecuado para carreras Gran fondo, sesiones de entrenamiento de atletas profesionales, desplazamientos diarios y cicloturismo.
CARACTERÍSTICAS
- Perfecta para entrenamientos y salidas de larga distancia
- Extremadamente versátil
- Compatible con llantas sin gancho (máx, 5 bar // 72,5 psi)
- Compatible con tanto con cámaras de aire como Tubeless
TECNOLOGÍAS
- Armour Tech™: es una carcasa patentada derivada de la experiencia Motorsport de Pirelli: una mezcla única de fibras Kevlar® en el compuesto que crea una barrera química contra pinchazos junto con una capa de tejido que va de talón a talón que aumenta la capacidad de resistir contra la penetración desde todos los ángulo y una capa adicional de tejido antipinchazos debajo de la banda de rodadura. La carcasa Tubeless Ready de 60 Tpi está específicamente diseñada para aplicaciones de resistencia en carretera, patentada exclusivamente para Pirelli. La configuración tubeless-ready proporciona mayor flexibilidad y mejor velocidad a una carcasa única en su categoría
- SmartNET™ Silica: es una molécula exclusiva patentada a base de silice. Dicha molécula, está formada por más de 17 elementos diferentes y a diferencia de las tradicionales moléculas esféricas de silice, la nueva tiene una forma alargada y no esférica. Esta tecnología ofrece una dispersión homogénea del interno de la estructura, lo cual se traduce en óptimas prestaciones sobre terreno mojado. Esta disposición de las moléculas permite un mayor deslizamiento del neumático sobre la carretera, una mayor elasticidad a la hora de cambiar de dirección y la disminución sustancial de la resistencia a la rodadura y del calor generado por esto. Resistencia a los pinchazos y una duración extendida. Las otras características que han buscado los ingenieros Pirelli con esta novedad son: el agarre, ya que en diferentes condiciones de la carretera los neumáticos permiten evacuar mejor el agua y al duración, gracias a la mayor resistencia a los pinchazos
